2.7Cdi Mercedes Spaliny W Dolocie

W Silnikach Benzynowych Z Pomiarem Ciśnienia W Kolektorze Dolotowym Za Pomocą Czujnika Map (Map = Manifold Air Pressure) Często Dochodzi Do Komunikatów O Błędzie Dotyczących Ciśnienia W Kolektorze Dolotowym.

Witam , mam problem z moim sprinterem 315 906 2006 r 2cdi , raz na jakiś czas zaczyna dymic pod maską w okolicy. Wtryski są ok, turbina ok, klapki w dolocie poleciały to kupiłem nowy kolektor, zawór egr otwiera się bez problemów. Podkusiło dziś mnie coś żeby na pracującym silniku wyciągnąć bagnet i sprawdzić stan oleju.

Ale Doszukałem Się Niewielkiej Dziurki W Intercoolerze.

W w211 rok 2005 czuć spaliny w kabinie zaobserwowałem to po około 100 km jazdy gdy wjechałem do miasta i tak pozostało, wcześniej nie było tego typu zdażeń. Piec zagrzał wodę z ok 55 stopni c do 80 w kilka minut. Sligo wydaje mi się że jeżeli czujesz w aucie spaliny to trzeba zajrzeć pod spód obejrzeć tłumik i urządzenie.

Za Taki Objaw (Białe Spaliny) W Nowych Autach Może Być Odpowiedzialna Także Uszkodzona Chłodnica Zaworu Egr.

Proszę o wskazówki jeśli ktoś miał taką awarię lub jeśli ktoś wie co to za usterka. Na moje oko jest to bardzo prawdo podobne że to wina intercoolera, ucieka. Jezdzac kilka dni i co zauwazylem.

Gdyby Nie One, To Ciśnienie Pod Tłokami Zmieniałoby Się W Pewnych Granicach, A Tak Nadmiar Musi Być Gdzieś Odprowadzony.

300 omów uwzględnić podane specjalne wartości zadane. Pią 05 lis 2010, 17:51. Krok kontrolny 2 kontrola okablowania łączącego ze sterownikiem, polegająca na sprawdzeniu każdego pojedynczego przewodu, łączącego czujnik z wtykiem sterownika, pod kątem przepływu prądu.

Odchyłki Od Wartości Wymaganych Nie Powodują Jednak We Wszystkich Stanach Eksploatacyjnych Zapisania Kodu Usterki.

Zrobiliśmy test podzespołów i piec normalnie odpalił. 2/3 stanu na pracującym silniku to chyba ok, oleju raczej nie bierze. W203 c200 m271 2005 był w211 e320 cdi om642 4matic 2008 jest w245 b180 cdi (chip) om640 2010 jest